Alimentation : transfos, diodes, condensateur...
d) Filtrage. Condensateurs. Courant continu.
Résumé des pages précédentes : Les transfos fournissent du courant “alternatif”, de forme sinusoïdale, comme celle du secteur. Des diodes permettent de redresser ce courant. Mais ça n´est toujours pas du courant continu...
Une fois de plus nous allons vouloir raboter les montagnes, en prendre le sommet pour en boucher les vallées... Dans la figure L , dans les petits cadres verts, voici les bosses du courant redressé... En M les creux ont été bouchés, le courant devient un peu plus lisse — il y a encore quelques petites dents, c´est le “ronflement”, mais on le considère maintenant comme continu...

On s´est servis pour cela d´un condensateur que nous avons placé à la sortie du pont de diodes étudié dans notre page précédente (G ). C´est le composant marqué C1 ci-dessous en K . On remarque tout de suite, quand on ajoute le condensateur, que l´ampoule éclaire beaucoup plus, ce qui se comprend en comparant les deux schémas ci-dessus (il y a plus de “bleu ciel” — représentant grosso modo l´électricité transmise — à droite qu´à gauche)...

Le condensateur est un composant électronique qui permet (entre autres) de stocker une charge électrique en agissant comme une petite pile rechargeable, un accu... Lors des pics, il se charge ; lors des creux, il restitue au circuit l´énergie stockée...
Ci-dessous des condensateurs de filtrage, des gros composants assez chers... Ils sont marqués de trois indications :
— leur “capacité”, en microfarads (sous-multiples d´une unité appelée farad) ; pour le filtrage de nos alims, il faudra de 1000 à 4700 microforads (abréviation : µF) ;
— la tension maximale admissible (valeurs à peu près normalisées : 12, 15, 20, 40, 63 volts...) ;
— le sens, car les gros condensateurs sont “polarisés” ; la borne à relier au “moins” (la masse) est marquée d´un... signe moins, le “plus” étant marqué d´une gorge en creux. Attention au sens, c´est vital (risque d´explosion).


On s´arrêtera là pour le moment : la forme d´onde obtenue nous convient pour nos trains... Si des montages électroniques ou numériques sont concernés, une étape supplémentaire sera appliquée, la stabilisation : voyez pour cela les pages du Meccano électronique.
D´autres renseignements sur les “condos” ? Mais oui, et c´est dans le dico du Meccano !
e) Résumé. Les formes d´onde appliquées aux trains
N. Une belle onde alternative sinusoïdale, telle qu´elle sort de nos prises de courant secteur et, en plus petite mais de même forme, du secondaire de nos transformateurs. Mais aussi, en plus grande, sur la caténaire S.N.C.F... eh oui, c´est pareil !
O. On a supprimé la partie négative de l´onde alternative à l´aide d´une diode ; le courant est redressé simple alternance. L´énergie est gaspillée plus de la moitié du temps.
P. On a redressé aussi la partie négative à l´aide de quatre diodes en pont : courant redressé double alternance. Beaucoup de locos miniatures acceptent ce courant, mais pas du tout les montages numériques !
Q. On a filtré l´onde ci-dessus à l´aide d´un gros condensateur. C´est du courant continu mais affecté de petites dents de scie (le ronflement) qui peuvent nuire à certaines applications (haute fidélité, applications numériques...) mais pas du tout aux locomotives. 
R. Un filtrage plus énergique a été appliqué, le ronflement disparaît, c´est du pur continu. Même forme parfaite qu´à la sortie d´une pile ou d´un accumulateur.
S. La solution Jouef ou Fleischmann à basse vitesse : courant redressé double alternance mais de tension plus faible et réglable mécaniquement (conseillé pour les mécaniques mauvaises et pour des ralentis sans risque de plantage).
e) Toutes les autres formes d´onde existent !
Je sens les lecteurs qui se pâment d´aise : “On sait tout, on a tout vu, merci Ptitrain...” Eh bien, non, vous n´avez pas tout vu — toutes les formes possibles d´ondes existent, soit dans la nature, soit créées par l´homme, soit créées par vous... En voici encore une demi-douzaine, avec juste de petits commentaires...
N.B. — Alternatif = qui change tout le temps de sens (plus, zéro, moins, zéro, plus...). Continu = qui va toujours dans le même sens. Sinusoïdal = en forme de sinusoïde (comme le secteur). Pulsé = qui change de forme, mais pas de sens. Le redressé ou le M.L.I. sont pulsés. Pur continu = plat, qui ne change pas de sens, ni de forme.
T. La solution S.N.C.F. (et de certains boîtiers électroniques de petit train, par ex. GaugeMaster) : le “hachage” de la tension redressée à l´aide de semiconducteurs, les thyristors (à gauche, vitesse rapide ; au milieu, mi-vitesse ; à droite, extrême ralenti).
U. La solution M.L.I. (modulation de la largeur des impulsions) : la tension est forte mais elle est appliquée au moteur plus ou moins longtemps (à gauche, vitesse rapide ; au milieu, mi-vitesse ; à droite, extrême ralenti). On dose au mieux l´effet “coup de pied au derrière”. 
V. L´onde peut aussi être utilisée pour véhiculer des informations numériques — en plus de l´énergie ! Voici un signal de télécommande, alternatif, issu d´une “centrale numérique”, destiné à piloter plusieurs locos (après décodage et redressement) ou accessoires (après décodage) : lumières, crochet d´attelage, etc.
W. Voici une onde de forme très courante, le triangle, à droite dans sa version continue, qui pourrait faire accélérer puis ralentir un convoi... 
X. Mais il peut y avoir des triangles alternatifs : même forme d´onde mais qui varie de “plus” à “moins” avec un passage par zéro volt... !
Y. Ici, une dent de scie, on dit aussi une rampe. C´est une forme qu´on rencontre dans les temporisateurs de bonne qualité... 
Z. Alors que les temporisateurs “vite-faits” se contenteront souvent de cet ersatz de dents de scie, typique d´une tension de charge non régulée aux bornes d´un condensateur (par ex. dans les montages à 555...).
Finalement (c´est la fin, pour aujourd´hui !), les pics de tension ; souvent ce sont des parasites qu´on essaiera d´éradiquer par des condensateurs de découplage, des diodes ou des bobines. 

Un grand merci à Alain Mionnet, Emmanuel Lazard, Pierre Léonard, Etienne Josse, JacquesJ, etc., tous abonnés actifs de la liste Ptitrainmatique, d'avoir attentivement relu cette page et d'y avoir décelé, avant parution, quelques bourdes et imprécisions..
Jidé
13/6/03 18:52
Ptitrain, l´e-magazine du train éclectique. — Directeur de la publication : Christophe Franchini.
Rédacteur en chef : Jean-Denis Rondinet