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  Souvent
nous sommes confrontés à des locomotives qui roulent trop vite par rapport à leur
vitesse réelle — les constructeurs de jouets nous affirment qu´ils ne vendraient
pas une machine roulant en vrai à 60 km/h ! La solution “hard” étant
le plus souvent exclue (modification du train d´engrenages), il ne resterait qu´à surveiller
le bouton des vitesses pour ne pas dépasser telle position. À moins que... à moins
qu´on limite, pour chaque machine, sa vitesse maximale. La solution de nos grands-pères
(une résistance de puissance) n´était pas optimale (ralentissement différent
selon la charge et la pente, dégagement de chaleur), on adopte aujourd´hui (quand on
veut rester dans la simplicité) une série de diodes ajoutée
entre la voie et le moteur.
 [Voir également à ce sujet notre solution à transistors :
au lieu d´écréter purement et simplement la tension, on la transforme, proportionnellement.
La conduite du train est facilitée car une fraction plus grande du débattement du bouton
de commande du transfo reste utilisable.]
Sur cette photo  , ça n´est pas une locomotive
mais un véhicule radiocommandé à l´échelle du L.G.B. qui se révélait
incapable, à cause de sa vitesse, d´aborder un passage à niveau sans se retourner — à problème
semblable, solution identique ! |
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Nous allons choisir l´endroit le plus pratique, le plus spacieux, pour
couper l´alimentation du moteur  .
À cet endroit on insérera un montage de trois diodes en série
(D1, D2, D3) en parallèle avec trois autres diodes en série
(D4, D5, D6) Le schéma  est
plus clair que la phrase...
Quand la loco
avance, le courant passe par la “branche” représentée
ci-dessous en rouge. Au passage de chaque diode, la
tension est abaissée de 0,6 à 0,7 volt (donc environ
2 volts en tout). |
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Quand
la loco recule, le courant passe par la “branche” représentée
ici  en bleu.
La chute de tension (donc de vitesse) est identique.
(N.B. —
On pourrait, pour certaines locos, prévoir une vitesse en marche
AV et une vitesse en marche AR qui soient différentes.)
Notez bien
qu´une loco qui démarrait sous 4 volts démarrera
seulement à 6 volts après modification. Cela n´a
guère d´importance en général, sinon même
des avantages que nous verrons ailleurs  . |
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Il est difficile
d´apprécier, sinon en charge et sur le réseau, la “dose”
de ralentissement que réclame une loco. Il faut donc faire des essais
en vraie grandeur avec un convoi au crochet. Pour cela nous construirons
à l´aide de dominos la série de diodes, nous la brancherons
à l´endroit A-B où nous avions coupé le fil d´alimentation
et nous conduirons nos tests en posant provisoirement notre assemblage, par
exemple dans un wagon tombereau... Quand nous aurons décidé que
deux, ou trois diodes, ou plus, sont nécessaires, nous reconstruirons
le tout en le miniaturisant au maximum.
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Principe |
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| D1 à D6 |
Diodes 1N4007 (courant de 1 ampère maximum). Pour des courants supérieurs,
consultez votre détaillant ou les catalogues. |
| Et aussi : Une barrette de petits dominos, du fil électrique
fin. |
Achetez les diodes par lots de 10 au moins. Total du prix du montage =
0,5 euro.
Une diode est
représentée schématiquement par une flèche et une
barre. Le courant électrique “coule” uniquement dans le sens
de cette flèche, vers la barre. Dans l´autre sens, il est stoppé.
“En vrai”, une diode est un petit cylindre marqué d´une
barre, d´une bande de couleur ; le courant coule en direction de
cette barre.
Attention, quand
vous pliez les fils des diodes, ne les martyrisez pas : placez une pince
à bec fin sur le fil près de la diode, puis pliez. L´effort
ne doit pas être “senti” par le composant. Les diodes supportent
la chaleur, mais sans excès. Ayez la soudure rapide !
 Si
l´on est amené à désirer une chute de tension de plus de 2,4 volts environ,
et donc à une série supérieure à six diodes (deux fois trois),
il sera plus économique et moins encombrant de se reporter à la disposition ci-contre, avec les trois
diodes du centre (bleues) communes aux deux branches. Avec trois “bleues”, la chute de tension est
de 5 x 0,6 = 3 volts env.
Dans ce cas encore, les quatre diodes “noires”
pourraient être celles d´un pont de diodes moulé (dont le symbole figure en bas à gauche et dont
les bornes sont repérées plus, moins, alternatif, alternatif). |
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Ci-contre le véhicule est désossé, l´arrivée
et le départ des fils d´alimentation sont repérés.
Un montage provisoire est fixé sur l´engin par un bracelet
de caoutchouc, et des essais de vitesse sont faits. Des diodes sont encore
ajoutées (il en faudra huit en tout). Attention au sens !
Vérifiez deux fois plutôt qu´une
l´orientation des bandes colorées !
Les essais terminés, on reconstruit l´ensemble pour qu´il
soit le plus discret, le moins encombrant, possible. Il a été
ici fixé par un adhésif double face qui sert en même
temps d´isolant.
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