 Comme hier, il y a encore foule — malgré
le match de rugby de cet après-midi (dont les scores nous seront tout de même communiqués par haut-parleur) — mais l´organisation
de l´expo est à la hauteur : pas trop d´attente à l´entrée, des “caissiers” diligents, pas de vigiles musclés,
mais des organisateurs souriants...
À l´entrée, on prend tristement note d´un décès... En pleine jeunesse, en pleine verdeur,
la petite loco L.G.B. qui tricotait dans son aquarium (voir
hier) n´a pas tenu le choc. Elle est morte noyée. C´est d´autant plus triste de voir que des volutes de fumée — euh,
de bulles — continuent de sortir de sa cheminée...
Le diorama “Quarry Siding” avec sa belle excavatrice entièrement articulée
et fonctionnelle (voir hier encore) est marqué d´une
superbe coupe : c´est le premier prix “G.E.M.M.E. et R.M.F.”. Les z´oiseaux gazouillent de plaisir !
À trois individus, la visite est plus mouvementée que quand on est seul : “Viens
voir ci, viens voir ça !” Aussi Ptitrain vous livre-t-il en vrac ses coups
de coeur, mélangeant gaiement l´artisan et l´amateur — c´est d´ailleurs comme cela que se présentent les stands...
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 Beaucoup
d´Anglais, comme nous vous l´avions dit hier, présentant beaucoup de matériel en voie étroite, pièces détachées, etc. L´humour
n´est pas absent et la fameuse  vache sauce prion est aux
commandes !
Chez Backwoods Miniatures, des motorisations “en
béton” pour des machines pour lesquelles on est malheureusement habitués à déplorer des moteurs et des prises de courant
un peu... aléatoires !
Hélas ! le laiton brut passe mal à la photo, surtout quand celle-ci a lieu
sous un mauvais éclairage et dans la cohue, même sympathique. Enfin, voilà tout de même un monstre minuscule, une 131+131
Garratt  en voie étroite, hier reine des S.A.R. (Afrique du Sud),
en retraite aujourd´hui sur le Welsh Highland Railway — et qui réconcilierait avec ces écartements tous ceux qui ont
payé de leurs larmes la voie étroite Jouef des années 70 :
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 Chez
Pierre et Dominique, où en est le gros Baldwin 
040-DA qu´on nous a promis ? Tout va bien, nous dit-on, il vit sa vie. Ne reste à approvisionner que le châssis et
les côtés de bogies en résine... Et la boîte d´emballage est déjà là ! À remarquer le moulage en matière jaune destiné
— bonne idée — à nous éviter une couche de peinture pour les bandes de visibilité ; en cas de dérapage lors
de la peinture du vert, un grattage ramènera la couleur de fond... Pas bête ! Sera-ce le “bon” jaune ?
Les compteurs de rivets nous le diront...
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| NDLR ajoutée en 2003 : hélas, les
compteurs ne compteront jamais, la Baldwin n´est pas sortie, ni l´argent rendu. “P&D” continuent
d´écumer les bourses et de faire vivre les débats : compliments des uns, rancoeurs des autres. |
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Chris Krupe expose son petit réseau
en zéro  avec voie de 9 mm. Le fonctionnement est parfait, le
décor impeccable. L´attelage ? Il est fait à la pince à épiler : l´auteur pose ou dépose un minuscule maillon
de chaîne entre les crochets de deux wagons ! Du coup la traverse de tamponnement et les attelages ont la discrétion
des modèles réels. |
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Le Tramway de la Haute-Senne :
un réseau de voie étroite au 1/50e... Drôle d´échelle ?
L´auteur ne craint pas l´originalité : de toute façon, il fabrique tout lui-même, y compris... le profilé des rails !
Et l´autobus aussi ? Non, car, à ce qu´il paraît, le 1/50e est une échelle en or pour le choix en matière
de véhicules routiers... Là encore, le problème des attelages est résolu par une solution maison : des boucles d´une
incroyable finesse que le tampon central cache aisément...
 Sur
le grand stand d´Histoire d´O, s´exposent des modèles ou des kits montés par des amateurs.
JiDé tombe en extase (carrément à genoux, le menton posé sur la table) devant une 231-H du dépôt de Tours .
La couleur “réelle” — ni livrée “musée”, ni laiton brut sablé — noir mat sale rend encore
plus vrais les détails innombrables... Et la traverse de tamponnement, rouge passé... Une livrée que n´aurait pas peut-être
permise le Nord, avec les mêmes Chapelon ?
Malgré la perfection du modèle, son auteur est un modeste : alors que les trois
compères de Ptitrain admirent bruyamment les tuyauteries hyper-fines et même leurs minuscules
raccords, il explique : “Oh, c´est rien... Vous prenez un écrou de 0,7, vous le bloquez dans un mandrin, vous
le percez à 0,8, vous enfoncez une section de tube de 0,8 et vous enfilez le tout sur la tyauterie...”
Ben voyons, il suffisait d´y penser !
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Sur le stand de Kairos
Modélisme, que nous avions découvert au 5e Génie, confirmation de l´intérêt de cet industriel pour le
modélisme... Des autocollants de voirie — ceux-là mêmes qu´il faut tant éviter en deux-roues quand il pleut !
Des photos aériennes pour vous aider à reproduire un site donné, à une époque donnée : Kairos dispose de “la
quasi-totalité du territoire français depuis les années 50 jusqu´à nos jours” ! C´est cher à première vue,
mais ce genre de document doit être formidable à l´usage...
Encore chez Kairos, les gens de Ptitrain ont acheté pour
essais des plaques de “PVC expansé”, un matériau léger et pas cher (par exemple 15 francs les 40 x 50 cm
en 3 mm d´épaisseur), qui est le grand frère du carton plume, sans les défauts ; il se coupe comme du bois, au
cutter (attention : couper, pas entailler-casser comme du plasticard) ; sa section n´est pas en mousse, elle
est rigide, elle se travaille au cutter comme du plastique ; il se colle, se peint, s´usine sans souci ; il se
grave à la pointe sans enlèvement de matière ; et sa solidité est très grande.
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Sur cette photo,
les briques ont été taillées dans ce PVC, et collées une par une sur ce PVC ; d´autres sont simplement gravées ;
et la section de pont autoroutier que vous voyez en arrière-plan peut être manipulée avec la plus grande brutalité sans
problème : très costaud, très rigide, des collages solides ! La suite... quand nous aurons “testé pour vous” !
N´est-ce pas le substrat idéal d´un “réseau minute” ?
Plusieurs des exposants que nous avons admirés de visu n´ont
hélas pas “passé à la photo” : mauvais éclairage, spots parasites, mauvais points de vue...
En vrac, et donc sans images : D.P.M.R.,
notre “fantôme” du 5e Génie, auquel nous sommes allés présenter de nouveau nos excuses ; l´Octant
dont les magnifiques outils et l´assortiment de matières premières nous ont fait baver d´envie comme à l´habitude ;
L.M.J.,son superbe passage à niveau et sa grue Bondy que JiDé tenta de fabriquer, en vain
à cause de la flèche, il y quelques années ; Loisirs-Sélection qui exposait le kit Junior
Peco à prix doux (575 francs le coffret contenant tout ce que Loco-Revue
a commencé à nous présenter dans un article pour les “juniors”) ; Minirail Electronic
qui nous a patiemment expliqué comment mettre en oeuvre le système de bruitage vapeur que nous lui avions acheté l´année
dernière ; Railway qui avait déjà épuisé son stock de catalogues an 2000 (mais cet ouvrage
commandé sur place est arrivé par la Poste dès... mardi matin : bravo !) ; Trans-Europ
et ses 131-TB Est laiton en HO et zéro ; Vapeur 70 à qui nous n´avons pas hésité à demander
s´il vendait ses draisines montées et peintes (la réponse est oui, et les tarifs de montage comparables à ceux de L.S.L.
— voir hier) et sur le stand duquel était
trop modestement montré un camion Dodge sur rails, petit mais magnifique...
Les exposants que nous n´avons pas cités (faute de place  )
vous les retrouverez dans les mois qui viennent dans vos magazines en papier préférés. Et quant à ceux que nous avons cherchés
et pas trouvés, nous n´en parlerons pas... du tout, plutôt que d´en dire du mal ! |
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