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| “Simonsville” ou un projet réalisable |
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Après vous avoir fait
découvrir Dollins Falls et le pays de la manoeuvre
délicate, voici aujourd´hui Simonsville. Simonsville
est une ville située dans l´État de Illinois, non loin de Chicago, destination
ferrovipathe par excellence. Le trafic est intense et il n´est pas rare de voir
des trains de l´U.P., de la B.N.S.F. (voire de la C.P.) emprunter cette ligne qui
permet à ces différentes compagnies de s´interconnecter. Quelques industries sont
implantées en contrebas de Proviso Avenue et sont bien évidemment desservies par
le rail.
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| La source
d´inspiration |
Vous connaissez certainement
Raymond Duton. C´est un passionné de voie
étroite et de trains américains (étrange, cette combinaison... mais elle se
vérifie régulièrement). Si vous êtes lecteur de la revue Model Railroader,
vous aurez pu découvrir son petit réseau en N de type américain dans le
numéro du mois d´octobre 2001, ou dans la très bonne vidéo de François
Fontana (la Vidéothèque ferroviaire, volume 3, éd. Loco-Revue),
Des bords de Loire au Colorado.
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 Vues du petit
réseau N américain
de R. Duton, extraites
de la cassette vidéo de F. Fontana
(© Loco-Revue) |
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Raymond Duton, c´est aussi ces deux extraordinaires
draisines à l´échelle 0e 
La jaune se se déplace réellement grâce à son hélice !
(© Francis Marx/Loco-Revue 1989) Cliquez sur les photos ! |
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Deux autres modélistes
ont franchi le pas et ont conçu deux réseaux d´exposition sur ce thème : Bernard
Fabron et son « Rathole », Emil
Heller et son « DrumHeller ». Signalons que le réseau d´Emil Heller
sera présenté à la 12e Convention des amateurs de trains américains suisses courant
octobre 2002, dans la banlieue de Zurich.
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| Le projet |
 À
moi aujourd´hui de vous proposer un projet réaliste... mais réalisable. Nous allons
concevoir de façon modulaire un réseau en commençant par Simonsville. Comme vous
le constatez sur le plan des voies, c´est un réseau bouclé comportant trois voies
cachées à l´arrière mais seule la partie en gris
sur le plan sera visible. Une voie d´évitement ainsi que des embranchements permettent
de varier les compositions et d´effectuer une série de manoeuvres. L´infrastructure
du réseau sera conçue en deux parties (l´avant et bien évidemment l´arrière), facilitant
ainsi les déplacements du réseau ou son rangement. La voie à droite du réseau permettra
à terme de l´agrandir et de raccorder d´autres modules. Le réseau a un encombrement
de 1,20 m sur 1,20 m (soit deux modules de 1,20 m sur 0,60 m).
Au premier plan
nous trouvons les industries et les embranchements. Au second plan, Proviso Avenue
et ses bâtiments (conseil : n´oubliez pas un relief négatif à l´avant du réseau).
Le tracé des voies a été réalisé sous XtrkCad en utilisant la géométrie des voies
Peco (oui, c´est un projet à l´échelle N) en code 55.
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| Éléments de voies nécessaires : |
| 3 Peco-55 SL-E386F
Curved Right |
2 Peco-55 SL-E395F Medium Right |
| 3 Peco-55 SL-E387F
Curved Left |
1 Peco-55 SL-E396F Medium Left |
| 2 Peco-55 SL-E392F
Small Left |
Environ 8 mètres de voie flexible |
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Libre à vous d´alimenter
votre réseau de façon conventionnelle ou, pourquoi pas ? en numérique. Les aiguilles
pourront être commandées par moteur ou par tringlerie (nos amis les aéromodélistes
font des choses superbes sur le sujet).
Côté décor, les kits
de la marque D.P.M. (dpmkits.com) vous permettront
de réaliser les différents bâtiments nécessaires. Vous pourrez aussi utiliser les
« Billboards » de la marque Barr Mills (barmillsmodels.com)
et, pour la gare, le kit de la marque Atlas (atlasrr.com)
ou de Model Power (modelpower.com) sera
du plus bel effet. D´autres adresses “incontournables” : Kato
USA, Bachmann et Woodlands
Scenics...
À vous de jouer maintenant
(et n´oubliez pas de publier vos réalisations !).
Une dernière chose :
pourquoi Simonsville ? Un hommage tout simplement à un ami modéliste qui se reconnaîtra...
« All Abooaaaaaard !!! »
Fabrice Fayolle, ffayolle@nordnet.fr.
Pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur les trains américains :
dont Fabrice est co-auteur... |
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