|
| Modification des aiguillages Peco Electrofrog |
|
 Jean-Louis
Simonet. — 26 novembre 2002 — Après pas mal de versions
de modifs d´aiguillages, sur mon réseau, et des résultats plus
ou moins aléatoires, j´ai mis en place, dans l´extension du
réseau en cours de construction, ma propre version de la modif dite “Allan
Gartner” (voir page web) qui
offre une continuité parfaite de l´alimentation tout au long de l´aiguillage.
La modification consiste
à isoler totalement le coeur de l´aiguille et à le ré-alimenter
à travers un relais bistable commandé en parallèle avec
le moteur d´aiguille (Peco) et à améliorer l´alimentation
des pointes d´aiguilles ainsi que des rails qui y mènent. La première
photo montre un aiguillage après modification 
La photo ci-dessous
montre les dessous de
la chose et le câblage. L´isolation du coeur d´aiguille se fait
en deux endroits :
1. En coupant les deux
rails qui mènent du coeur aux pointes d´aiguille. Cette opération
est réalisée à l´aide d´un disque à tronçonner
dans un outil rotatif genre Dremel ou autre. Le trou ainsi créé est
ensuite bouché à l´aide d´un petit morceau de Plasticard
d´épaisseur adéquate collé à l´aide de
colle Cyano. Après sèchage complet, ce morceau de Plasticard est
coupé puis limé à la forme du rail.
2. En insérant
deux éclisses isolantes sur les deux rails centraux de sortie d´aiguille.
Quelques remarques importantes
concernant cette opération :-
 Pour
la coupure des rails, je recommande d´utiliser un disque usagé (de
faible diamètre) de manière à éviter de couper (ou
entailler) en même temps les deux rails extérieurs. -
Si
l´outil rotatif est de diamètre plus important que celui du disque
(ce qui est généralement le cas), il n´y a aucun problème
à faire la coupure en biais. -
Cette
opération, tout comme la soudure que l´on verra plus loin, génère
beaucoup de chaleur et risque d´endommager les parties plastiques de l´aiguillage.
Il est donc indispensable de mettre en place un “radiateur” pour
évacuer la chaleur. Le moyen le plus simple pour cela est d´utiliser
un chiffon ou un Sopalin bien imbibé d´eau que l´on place sur
l´ensemble de l´aiguillage (sauf la petite partie où l´on
travaille), bien en contact avec les rails. C´est très efficace et
vous évitera bien des surprises.
Les deux rails qui mènent
aux pointes d´aiguilles, ainsi que les pointes elles-mêmes ne sont
alimentées que par les contacts des pointes d´aiguilles, contacts
très aléatoire qui ont tendance à se dégrader dans
le temps (ou rapidement, lors des opérations de ballastage). Il faut relier
chacun de ces rails aux rails extérieurs pour éviter ces inconvénients.
Pour ce faire : :
1. Percer deux trous
horizontaux dans le travelage, juste au dessous du rail (en contact avec le rail),
d´un diamètre correspondant au fil de câblage utilisé
(prévoir un diamètre important pour du digital — 0,5 mm2).
2. Y insérer
l´extrémité dénudée d´un morceau de fil
que l´on prévoira suffisamment long pour aller jusqu´au relais.
et souder ce fil aux deux rails (voir photo). Du côté extérieur,
la soudure, bien entendu ! !
Profitez que vous avez
le fer à souder en main pour souder le fil d´alimentation du coeur
sur le contre-rail de ce même coeur et n´oubliez pas le “radiateur”
pour toutes ces opérations.
Le plus dur est fait.
Il ne reste plus qu´à mettre votre aiguillage en place, avec son moteur
et à câbler tout ça. À noter que l´opération
peut être réalisée une fois l´aiguillage en place, mais
avec un peu plus de difficultés qu´en le faisant avant installation.
|
| Le dessous des
choses... |
Pour ce qui est de l´installation
du moteur d´aiguille, pas de problème, vous faites cela tous les jours...
En ce qui concerne les moteurs Peco, je conseille cependant une alimentation par
décharge de capacité (voir p. ex. Techno
facile, une des pages de Ptitrain) qui fournira
une bonne impulsion (24 à 30 volts) de manière à
basculer franchement ces moteurs très gourmands en courant (plusieurs ampères)
et des fils d´alimentation appropriés, pour éviter les chutes
de tension (0,75 mm carré).
Le relais utilisé
pour basculer la polarité du coeur est un relais bistable (c´est-à-dire
un relais qui n´est alimenté que lors du basculement) alimenté
en parallèle avec le moteur d´aiguille. Ces relais possèdent
deux bobines et sont donc immédiatement connectables au moteur d´aiguille
(respecter les polarités). Dans mon cas (commande par décharge de
capa), j´utilise des relais à bobines 24 volts (pouvant fonctionner
entre 18 et 40 volts) de marque Omron type G6AK et disponibles chez Radiospares
pour un prix unitaire aux environs de 4 euros HT. Ces relais existent en plusieurs
tensions de bobine en fonction de votre configuration. Les deux paires de contacts
sont câblées en parallèle de manière à supporter
le courant de court-circuit de ma centrale Digitrax (5 ampères), chaque
contact étant donné pour 3 ampères.
 Pour
mon utilisation, j´ai réalisé des circuits imprimés
pour le montage de ces relais afin de faciliter le câblage, mais cela n´est
pas indispensable. Pour info, je vous livre 
le dessin de ces circuits (vue de dessus — cliquer
ici pour avoir une image à l´échelle 1, une fois imprimé).
À noter que ce circuit imprimé permet un câblage direct sans
aucun croisement de fils. Les bobines de ces relais étant polarisées,
il est nécessaire de respecter la polarité : polarité
positive sur le commun (la borne centrale) ; polarité négative
sur les commandes (bornes droite et gauche) du bornier de commande (celui où
aboutissent les traces les plus fines du circuit imprimé).
Il ne reste plus ensuite
qu´à relier vos moteurs d´aiguilles à vos commandes,
à câbler les relais en parallèle avec ces moteurs d´aiguilles
et à connecter les contacts au coeur d´aiguille et aux deux rails
extérieurs. Voir pour cela la photo 2.
Voilà. C´est
terminé ! Tout cela peut paraître compliqué, mais
je vous assure que ça ne l´est pas et que c´est bien plus long
à expliquer qu´à faire. Il me faut moins de 10 minutes
pour complètement modifier un aiguillage. Alors, croyez-moi, lancez-vous.
Le jeu en vaut la chandelle : vous aurez un fonctionnement absolument fiable
moyennant quelques petits efforts.
Certains esprits chagrins
pourraient trouver que cela défigure les aiguillages. Un peu de peinture
sur les rails, l´isolation, les fils et les soudures, suivi d´un bon
ballastage et on ne verra absolument plus rien.
Il est tout de même
à noter que cette modif ne vous empêchera pas d´avoir des courts-circuits
sur vos aiguillages si vous envoyez un train “en talon” sur un aiguillage
qui n´est pas dans le bon sens (le coeur ne sera pas à la bonne polarité).
Une solution, si vous ne pouvez pas maîtriser vos trains, consiste à
insérer en série entre le relais et le coeur d´aiguille une
ampoule de feu arrière de voiture qui limitera le courant. Bon courage...
|
Ptitrain 