| Ma nuit dans le métro ! |
| Par Alain Canduro |
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 L´association
qui organise en collaboration avec la R.A.T.P. des sorties
nocturnes est l´ADEMAS (Association
d´exploitation du matériel Sprague), 17, rue des Abondances, 92100 Boulogne-Billancourt.
Créée
en 1992, cette association dispose de matériel Sprague en Mayenne (lieu
tenu secret pour l´instant) en vue d´y créer ultérieurement
un touristique.
Les bénévoles
sont les bienvenus.
Matériel Sprague réhabilité
pour le transport de personnel et matériel. |
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La
nuit se définit comme suit : rendez-vous à l´atelier
de La Villette (proche de la porte du même nom) et visite de celui-ci,
qui fabrique notamment des appareils de voie 
et stocke le matériel de travaux et d´entretien, grue...
Une partie d´appareil de voie pour métro
à pneumatiques. |
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Du rail sans âme permettant de gagner 10cm
en hauteur, très utile dans certains endroits et utilisé pendant
50 ans.
Un bout de piste pour métro à pneumatiques.
Un four servant aux soudures aluminothermiques.
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Un “aspirateur” de plus de 50 mètres
de long — très impressionnant! — pour nettoyer les voies dans
les stations... |
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Ancien matériel Sprague transformé pour transporter ouvriers et matériel sur
les chantiers. Des équipes de jour préparent le matériel que les équipes de
nuit utiliseront dès que les circulations commerciales auront cessé. On peut
apercevoir ce matériel peint en jaune quand on est sur le boulevard périphérique
extérieur, juste après la porte de La Villette en direction de l´ouest.
Minuit, départ
à bord d´une rame MF77  ou
Sprague (cette rame est en révision actuellement, son retour est prévu
courant janvier 2003). |
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Visite
des stations inaccessibles au commun des mortels : stations fermées ou
qui n´ont jamais été ouvertes au public, certaines n´ayant
même pas d´accès aux quais. La ville de Paris les a construites,
mais la C.M.P. gérante devait réaliser les accès vers la
surface à ses frais. Comme certaines stations étaient trop près
les unes des autres ou n´auraient pas été rentables, la
CMP n´a pas réalisé les accès, laissant ainsi les
stations inopérantes. D´autres n´ont jamais été
exploitées -- comme “Porte-Molitor” qui devait drainer les
supporters vers un stade. |
“Porte-des-Lilas”
comporte deux stations distinctes, dont une fermée
au public qui comporte encore
le mobilier “d´époque” : bancs en bois, guichet du poinçonneur...
et qui sert aux tournages de films.
Une autre -- dont
on vous demandera de taire le nom à cause des éventuels prédateurs
-- vous offrira des “réclames”
 de l´époque
en émail — et en relief s´il vous plaît... |
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Il
y a un accompagnateur par voiture, et un dans une “loge” qui commente
tout au long du trajet. Ce sont des bénévoles tous passionnés
de métro et de train.
Il est possible
en demandant au conducteur de faire un petit bout de parcourt dans la loge,
en se faisant tout petit. Pour info, nous étions sept plus le conducteur...
Je vous le recommande vivement, sensations garanties. Petit conseil entre ferrovipathes,
mettez-vous tout de suite en tête ou en queue vers la loge, car la rame
va rouler dans les deux sens.
 Pupitre de conduite
MF77. |
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Des
arrêts sont prévus dans les stations intéressantes. De même
qu´une descente sur les voies dans le tunnel (courant coupé),
un pot vous sera même offert.
Un arrêt également
sur la partie aérienne vers Stalingrad vous permettra d´admirer
les faisceaux de
la gare du Nord de nuit, clic photo... |
| Vous
verrez une section de 2,5 km équipée de signaux fictifs pour
permettre l´instruction des conducteurs. |
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Le retour s´effectuera à l´atelier de La Villette juste avant
5 h 30 (heure de reprise des circulations commerciales) où un petit déjeuner
vous sera servi. Un stand bibliothèque est
ouvert dans l´atelier en début et fin de visite ; l´association
propose des livres (principalement sur le métro) à bons prix —
je vous recommande le plan complet des voies du métro avec ateliers et
appareils de voie, au dos le réseau S.N.C.F.-R.A.T.P. d´Île-de-France
pour moins de 6 euros.
Autre conseil, faites
une bonne sieste l´après-midi avant
d´entreprendre ce périple, vous ne l´apprécierez que
mieux. Prévoyez également des flashes et torches puissants pour
filmer, plus une lampe de poche, car il fait très noir dans les tunnels... |
