“La
Zone”
vue par Sébastien Wilmet
Un clic sur la photo vous
la montrera en grand ; puis vous cliquerez sur le
bouton « page précédente »
de votre navigateur.
Dernière heure :
la Zone était présente à l´expo de Gennevilliers
2001 !
C´est à
l´occasion de la journée portes ouvertes du
Club de Sedan (CMS 08) que Ptitrain a
rencontré pour vous les acteurs du nouveau
réseau « la Zone » (voir
Loco-Revue de juin 2000) et n´a pas
hésité à les bombarder de
questions.
Sébastien :
Bonjour, Christophe... Peux-tu me dire pourquoi vous avez
choisi comme thème un réseau industriel
(« short-lines » pour les
anglophiles) ?
Christophe : Au départ, nous sommes
partis du constat suivant : beaucoup de clubs de la
région ont des réseaux modulaires où
les trains tournent bêtement dans des décors
verdoyants et nous nous ennuyions comme les spectateurs lors
des expos ! C´est triste ! Nous avions envie d´un
réseau industriel et surtout ce qui nous
intéresse le plus, c´est la
manoeuvre.
Sébastien : Peux-tu me dire quand et comment a
débuté ce projet ?
Christophe : Les premiers coup de scie ont eu lieu
en 1996 (nonante-six), avec un kit Cornerstone et une paire
d´attelages Kadee. Nous n´avions pas de plan
d´ensemble et nous sommes contents d´être en
arrivés là (voir plan d´ensemble dans
L.-R. sus-cité).
Sébastien : Entrons dans les questions
techniques, c´est un réseau modulaire
?
Christophe : Oui, tu ne l´avais pas
remarqué ? (Soupçon de rire moqueur
aux lèvres.) Bref, ce sont des modules
d´un mètre de long sur 40 cm de large,
montés sur des piétements de 1,30 m de haut,
ce qui permet d´avoir les trains et le décor au
ras du nez et d´apprécier leurs
détails.
Les
bandeaux et fonds de décor ainsi que les pieds sont
amovibles, ce qui permet le rangement du réseau dans
un faible encombrement. Nous nous sommes inspirés des
systèmes modulaires Fremo et FFMF et les avons
adaptés à nos goûts et
besoins.
Sébastien :
Et le décor ?
Christophe :
Le décor est totalement imaginaire, mais
s´inspire de bâtiments locaux
réels.
Sébastien :
Peux-tu nous en dire plus ?
Christophe :
Eh bien, pour le bâtiment que tu vois là,
l´ossature est en carton habillé avec de la
carte plastique reproduisant les tôles. Je n´ai
rien inventé, j´ai repris la technique
d´Alain Pras dans son livre Gares et bâtiments
ferroviaires en modélisme, à laquelle
j´ai apporté ma touche personnelle. Ça te
fait envie, hein ? (les gens vont croire que j´ai
pris la grosse tête !)
Sébastien : (Timidement.) Euh, oui
!
Christophe : Nous avons aussi
« kitbashé » des bâtiments
du commerce, comme le kit Cornerstone de la
coopérative de céréales, et construit
intégralement d´autres : la verrerie, les
hangars de l´armée, etc. Tout ça
patiné, naturellement...
Sébastien : Parle-nous, maintenant, du
matériel roulant.
Christophe : Comme tu peux le voir, c´est une
compagnie privée qui régit ce site industriel,
les C.F.I. Une BB-36000 arrive au début de
l´embranchement et amène les wagons pour les
diverses entreprises du site, puis les wagons sont
dispatchés suivant un schéma de
desserte.
Sébastien : Que trouve-t-on comme
matériel moteur ?
Christophe : Alors... (Minute de
concentration.), une 36000 pour
l´électrique, et des diesels. Comme tu peux le
voir, le réseau n´est pas
électrifié ! Alors, que des diesels : des
BB-63500,une RS2 Alco, une 72000, deux GE-44, un ZW-9
(européanisé) et une BB-66400 ; tout ce
matériel a été racheté par les
C.F.I. à diverses entreprises et autres organismes
(Houillères, SNCF, US Army, etc.) et repeint aux
couleurs de ladite compagnie.
Sébastien : Et la voie ?
Christophe : La voie est au code 83, pour que tous
les engins puissent passer dessus, de marques Roco Line et
Pilz. 90 % des aiguilles sont à commande
manuelle. Pour alimenter le réseau, nous employons
des boîtiers Gaugemaster. Et lors des séances
d´exploitation, nous utilisons un système de
communication par radio. Ça évite de
s´égosiller lors des expos.
Sébastien : De la voie Roco Line ? Vous
n´avez pas de problèmes avec
?
Christophe : Tu parles des aiguillages ? Je vais te
donner une astuce : nous avons remarqué que
certaines locos plantaient sur des aiguilles. Pour assurer
la continuité électrique sur le point de
fixation des lames amovibles, nous avons soudé deux
fils qui assurent la continuité électrique. Et
le tour est joué ! (Truc communiqué par
Jean Buchman qui écrit les articles dans
Loco-Revue sur les chemins de fer en Alsace.)
Plus de questions ?
Sébastien : Eh bien, non, ou bien si, mais je
vais laisser ces questions aux lecteurs de Ptitrain
qui pourront vous rencontrer dans les prochaines expos ou
sur votre site web.
Christophe : OK, nous n´avons pas encore de
site web, mais déjà une adresse e-mail :
la.zone@wanadoo.fr
Sébastien : Merci Christophe, pour m´avoir
consacré ces quelques minutes.
Christophe : Entre amoureux du chemin de fer,
c´est normal. À bientôt, salut
!
Ptitrain remercie Guy Vautier, Christophe
Saclet, Matthieu Jacquemart, Laurent et Stéphane
Allombert et toute l´équipe du CMS 08 pour leur
accueil chaleureux.
Qui a dit que les Ardennais
étaient des sangliers ?
|
