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| Nettoyage de limes... |
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Delaminerie — 6 octobre 2002 — Comment
nettoyez-vous une lime aiguille plate qui a servi à limer des restes de
soudure après que la pompe à dessouder a déjà enlevé
le plus gros ?
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Canduro — Pour nettoyer une lime, il te faut
une carde à limes, qui est ni plus ni moins qu´une brosse métallique
[pas en acier, en fils de laiton, par exemple, NDLR] dont
les fils sont très courts (environ 3 à 4 mm) et en forme de V
dirigés vers l´extérieur. Pour se servir de la carde, il suffit
de frotter la lime dans le sens des striures latérales. C´est un angle
d´environ 30 degrés par rapport à son côté.
Une autre combine moins probante, frotter la lime en sens inverse avec une petite
tôle d´alu tenue verticalement, comme si tu voulait racler.
25946
Philippe Moniotte — Mmmh, la vraie technique
consiste à ne pas se servir d´une lime dans la soudure —
déconseillé par tous les manuels ! La solution est de bricoler
pour cet usage des limes jetables en papier abrasif collé sur des
languettes de bois de taille et forme appropriés au travail à effctuer.
Non seulement la soudure à l´étain colmate irrémédiablement
les limes, mais les résidus de flux les oxydent et les font rouiller...
L´expérience n´est jamais trop chèrement acquise, dit-on.
Pour récupérer quand même ta lime, tu peux essayer de limer
un matériau qui ne colmate pas, tel que de l´acier doux — sans
garantie et avec beaucoup d´huile de coude.
25948
Bruno Pérès — Avec un fer à
souder chaud (!!!), tu peux en enlever une grosse partie car la soudure a tendance
à se coller sur la panne (propre). Si elle refuse de s´y coller, tu
pourras au moins rapprocher les petits morceaux de soudure qui fusionneront avec
la chaleur, et qui seront plus facile à enlever avec une brosse métallique.
25976
Luc Ecrepont — Essaye de limer du crêpe
(vieille semelle de chaussure). Ça nettoie très bien les abrasifs
style bandes de ponceuse à bande et les meules, même si l´on
à poncer du métal tendre avec.
25978
Jean-Marie Quidet — Si c´est de la soudure
sur un kit laiton utilise le “crayon à fibres de verre” ou une
lime à ongles en carton. Si c´est sur un circuit imprimé, on
ne lime jamais ! (poussière métallique sur les composants
= court-circuit assuré ;¬(
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Bernard Marchand — Le mauvais : La
brosse métallique ou la carde métallique en acier —
mauvaise, car bousille complètement le mordant de la lime (c´est
comme si cassait le fil d´un couteau en le frottant de travers avec un
morceau d´acier).
Le mieux :
La brosse métallique en laiton frottée parallèlement
à la taille de la lime (pour rentrer entre les aspérités).
L´idéal :
Un morceau de métal relativement tendre (cuivre ou laiton) avec lequel
on frotte la lime parallèlement à la taille. Petit à petit,
le morceau de métal prend la forme du profil des dents de la lime et
chasse bien tous les copeaux et saletés incrustés.
Le préventif :
Mettre du blanc d´Espagne ou du talc sur la lime avant de limer
les métaux blancs (plomb, étain, etc.). Après, le
décrassage est très fortement facilité (coup de main qui
m´a été confié par un figuriniste). |
P.-S. : Je reste
persuadé comme Gérard que le plus simple est encore d´enlever
les excès de soudure avec de la tresse à dessouder ou un grattoir
(espèce de tiers-point sans dents et dont les angles sont affûtés
à la pierre à huile). Sinon il existe également un outil (la
pointe tournante) décrit sur le site martyna.com.
Je ne l´ai pas essayé et n´ai pas d´avis. Peut-être
certains d´entre vous l´ont-ils fait ?
26002
S. Richet — Je n´ai guère utilisé
qu´un brossette en laiton montée sur mini-perceuse, ou encore un stylo
à fibres de verre. En général, je m´arrange pour éviter
le pâté de soudure, en étant avare. L´ajout de soudure
sous une forme assez liquide permet de lisser les défauts de conception
— là, je vais faire hurler les puristes ! — mais ensuite
il faut limer très fin sous la loupe.
26009
Gérard Huet — “Faire hurler les
puristes...” Ne vous formalisez pas pour cela : c´est la technique
utilisée par tous les constructeurs de modèles laiton faits main.
M. Lombardi (fils) m´avait expliqué qu´il passait une journée
à colmater tous les raccords de tôleries sur les toiture de
ses CC-7100 en zéro (cette toiture comporte des angles multiples très
difficiles à reproduire).
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NDLR.
— Sur ces clichés d´un chaudron d´autorail en laiton
(vu à ´s-Hertogenbosch), à l´échelle zéro,
on comprend très bien les astuces du monteur : non seulement de
la soudure à l´étain relie entre elles les différentes
parties martelées de la toiture, mais c´est aussi à de l´étain
mis en forme par limage que sera confié le rendu des congés sur
les entretoises de vitrages 
(Stand Nulpunt, Fritz Thies Messing modelbouw.) |
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26029
Emmanuel Lazard — Ouf, je ne suis pas un cas...
Moi aussi, je l´avoue, je colmate les petits trous dans les kits laiton avec
du mastic Milliput Superfin de Tamiya... Mais je me garderai bien de me comparer
à M. Lombardi :¬)
26030
Gérard Huet — Je préfère
la soudure pour boucher les petits trous ou masquer les défauts : une
soudure bien prise et bien poncée ne bougera jamais dans le temps... et
ça reste du “tout métal”. Snobisme ? La soudure
au bismuth a l´avantage de fondre à une température relativement
basse (145 °C) et, comme je monte mes modèles principalement à
la soudure à l´argent (fusion 240 °C), je peux faire les
petites retouches finales sans risquer de tout dessouder. Technique demandant quand
même un peu de doigté, mais ça s´apprend avec l´usage.
26036
Michel A. — “Mettre du blanc d´Espagne
ou du talc...” Ou tout simplement de la craie : truc d´ajusteur.
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Ptitrain 
