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Attelage et roulement :
amélioration de voitures Jouef |
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 Comment modifier une voiture
O.C.E.M. de Jouef (réf.
511500), afin d´améliorer l´attelage et le roulement ? Pour cela nous allons utiliser
de la corde à piano et du plomb.
Ces voitures présentent deux problèmes majeurs :
A. L´attelage pend lamentablement dans un boîtier NEM trop
grand,
B. La légèreté de la voiture génère des déraillements sur les appareils
de voie, et sur les voies dont la pose laisse à désirer.
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A. Le redressement des attelages
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 La
photo dans la situation d'origine est édifiante. À gauche la voiture O.C.E.M., à droite
une voiture Roco. Les attelages sont des Roco “harpons”.
 Ci-dessous : (1) Le foret
dont on se servira plus tard. (2) Un morceau de corde à piano de 0,3 millimètre,
de 4 centimètres de long. Une extrémité est mise en forme de boucle pour
ceinturer le pivot du bogie. (3) Bogie nu. (4) Bogie équipé. |
 
Pour dégager le pivot de son logement, il suffit de tirer légèrement
sur le bogie.
Bogie équipé. La boucle
de la corde à piano est insérée autour du pivot et, de l´autre côté, est engagée dans le trou
laissé libre par l´attelage à boucle Jouef dans le boîtier NEM. La courbe du fil remonte la
voiture sur les ergots supérieurs du pivot, supprimant ainsi le jeu trop important entre la caisse
et le bogie, sans gêner la rotation du bogie.
 L´attelage Roco
masque le trou dont il est question au paragraphe précédent. Il est donc nécessaire de percer un
trou en biais avec un foret de 0,8 millimètre par exemple. La flèche rouge indique le foret,
laissé en place pour apprécier l´angle de perçage.
Le bogie retourné montre,
dans le cercle rouge, le dépassement de la corde à piano de 4 millimètres environ.
On voit l´ amélioration
par rapport à la première photo. Les attelages sont bien en face. Dans le cercle rouge on entr´aperçoit
la corde à piano.
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B. Le lestage
de la voiture
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Le texte de référence est la norme
NEM 302 : “La masse minimale par millimètre de longueur hors tampons du véhicule est de 0,40 gramme.” “La
masse du véhicule peut être augmentée jusqu´à 30 %.” (Fiche pratique dans Loco-Revue numéro
673 d´août 2003.)
Pour enlever le toit de la voiture, il faut dégager
les vitrages des fenêtres : |
— écarter légèrement chaque face latérale de
la voiture, introduire un morceau de carton  de
chaque côté, tirer sur le toit.
Le poids de la voiture  indiqué par
la balance est de 85 grammes. La
voiture mesure 235 millimètres. Le poids théorique de la voiture peut aller de
235 x 0,40 = 94 grammes, à 94 x 1,30 = 122 grammes.
J´ai débité les morceaux de tuyau de plomb de
façon qu´ils
entrent dans les emplacements choisis. Cela donne 34 grammes, répartis en quatre morceaux. Le
poids total est alors de 119 grammes.
Les morceaux de plomb (1) et (2) sont posés à l´extrémité de la voiture.
Les morceaux (3) et (4) seront mis à l´autre extrémité. Les morceaux de plomb sont collés sur
le fond de la voiture par des petites boules de Patafix (colle “provisoire” fabriquée par Uhu acheté dans
une grande surface au rayon papeterie).
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C´est fini... Le test de roulage
a été concluant.
La voiture placée en dernière position du convoi n´a pas bronché au passage sur des appareils
de voie à grande vitesse.
À suivre... |
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Ptitrain 
