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Aérographes, courriels
hebdomadaires sur “Ptitrain” |
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par Delaminerie |
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à reprendre les questions le plus fréquemment posées, dans les discussions de la
liste Ptitrain, sur le choix d´un “aéro”. Aujourd´hui que nous sommes bien au chaud dans le
calme de nos chaumières alors qu´il neige (1), je vous donne la lecture de ce petit récapitulatif.
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| (1) Ptitrain
a mis un certain temps à publier cette page ! |
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| 1. Choix d´un aéro (20-2-2004) |
Je dois acheter un aérographe et je ne sais lequel prendre, étant totalement ignare en la matière.
Je viens d´aller voir sur le site Castorama et malheureusement il n´y a pas beaucoup d´explications concernant
l´aérographe.
Quelle marque d´aérographe me conseilleriez-vous entre Badger et Aztek ? Quel type aussi : celui
où l´on met un bidon dessous ou avec le remplissage dessus, quel compresseur ?
J´ai demandé à plusieurs personnes, mais personne ne semble être partant pour me prêter
son aérographe. Il faut dire que, vu que je n´ai jamais utilisé ce genre d´engin, ça ne
doit pas trop les rassurer non plus.
Je désire changer d´aérographe. Actuellement je possède un 
Badger 175 qui se bouche facilement, et n´est pas facile à entretenir et à régler. Quel
aérographe me conseillerez-vous sachant que je destine celui-ci à des patines ?
Je pencherai honnêtement pour un Aztek. Existe-t-il en simple ou double action ? Combien coûte-t-il ?
Quelle est la différence entre un pistolet à peindre et un aérographe ?
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| 2. Hotte, choix des peintures (27-2-2004) |
Je suis préoccupé par la possibilité de construire une hotte ventilée pour l´aérographe.
Le problème, c´est la nécessité de se procurer un ventilateur à l´épreuve
des explosions, si on utilise des peintures à base de solvant.
Un moteur de machine à lessiver ou de petit bateau résoudrait ce problème, paraît-il.
On m´a dit que les peintures Humbrol sont une calamité pour les aéros. C´est vraiment risqué ?
Me conseillez vous de passer définitivement à la peinture acrylique ?
Connaissez-vous les couleurs Créatex Airbrush ? Conviennent-elles ?
Quelle peinture (marque, type) faut-t-il mettre dans ce pistolet ?
Comment aussi conserver la peinture à l´état dilué pour la retrouver utilisable plusieurs semaines
après ?
Est-il indispensable avoir des buses de différentes diamètres ?
Que valent les acryliques Gold ?
Quelle est la différence entre les acryliques à l´eau et les acryliques à solvant ?
Quels sont les plus utilisés ?
Prince August Air ou Vallejo Air sont les mêmes peintures pour l´aéro ? Que valent-elles ?
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| 3. Emploi des peintures (5-3-2004) |
Est-ce que je dois d´abord faire la couche de jaune, puis la couche de vert, ou bien la couche de vert et puis la
couche de jaune ?
J´ai remarqué que mon blanc (bien uniformément mélangé cependant) pouvait paraître
quelque peu trop fluide.
Faut-il prévoir des grosses séries de la même couleur ou bien y a-t-il une astuce pour projeter à
bon compte (en volume) des petites quantités de couleurs différentes ?
Je voudrais repeindre des wagons et des voitures dont la carcasse est en plastique. Comment le faire à l´aérographe
avec de la peinture acrylique ?
Je gâche une bonne partie de la peinture en transvasements, fonds de pot inutilisables, coulures, nettoyage de l´aéro
et au final j´ai l´impression de n´avoir projeté qu´un quart du produit consommé !
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| 4. Dilution des peintures (12-3-2004) |
Le revendeur d´un magasin de Mons (Belgique) me disait que les peintures acryliques à l´eau Vallejo
ne devaient pas être diluées avec de l´alcool, mais impérativement avec de l´eau !
Alors, vrai ou faux ?
Il faut prendre garde à n´utiliser que les solvants acryliques de la marque (pas d´eau pure, surtout
calcaire, pour la dilution !)
Pour les Vallejo, je ne peux rien dire, ne les ayant jamais utilisées. Peut-être sont-elles une exception
à la règle, ou alors la personne qui t´a renseigné confondait-elle encore dilution et nettoyage ?
Le solvant adéquat ne dépend pas de la marque, ni même du type d´aéro, mais de la nature
chimique de la peinture. Pour les acryliques à l´eau, c´est plus difficile, mais les marques vendent
normalement leur diluant.
Quelle est la différence entre “solvant” et “diluant” ? “Nettoyant”, c´est encore
autre chose ? Dans tous les cas ?
Je m´y perds toujours dans le pourcentage de diluant. Est-ce en rapport avec la pression ? La couleur ?
Comment procédez-vous pour déterminer la densité de la couleur que vous utilisez avec l´aérographe ?
Comment conserver la peinture à l´état dilué pour la retrouver utilisable plusieurs semaines
après ?
Après avoir trop souvent oublié les paramètres qui m´ont donné satisfaction après
un tas d´essais et d´erreurs avec chaque peinture (pression, diamètre de la tête, diluant et pourcentage),
j´ai tenu un carnet avec ces annotations. Et vous ?
Je conseille de diluer les peintures avec le diluant correspondant.
Eau “pure” = du robinet ? déminéralisée ? distillée ? Pourquoi ?
Cet acétone dont on parle, est-ce celui que l´on trouve dans les magasins de bricolage ou est-ce un produit
spécifique ?
Quel est le meilleur nettoyant pour les buses de l´Aztek : l´acétone, le thinner cellulosique ou
le thinner synthétique ? A moins que ce ne soit de l´eau additionnée d´alcool (quel alcool) ?
J´ai souvent lu : “Utiliser le diluant approprié”, “Le solvant de la marque”, “Le
diluant correspondant à la peinture que tu as”, etc.. Pouvez-vous être plus précis ?
Je ne suis pas chimiste. Mais je cherche une nomenclature claire des diluants, solvants, nettoyants (acétone, thinner
cellulosique, thinner synthétique, diluant cellulosique à base de toluène, alcool “pur”,
alcool à 90°, alcool isopropylique, alcool dénaturé, alcool éthylique, essence F, concentrated
Airbrush Cleaner, etc.). Je cherche aussi leur emploi approprié à chaque cas (types et marques de peintures
le plus souvent employées en modélisme ferroviaire). Avec un petit mot de commentaire (usages, avantages,
inconvénients, risques, précautions, incompatibilités, etc.).
J´aimerais savoir quel diluant on peut utiliser avec la Humbrol (ou dérivés) : du white spirit ?
du diluant “Super Enamel Thinners” ? ces diluants sont aussi des nettoyants ?
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| 5. Les aéros Aztek (19-3-2004) |
“Cet appareil révolutionnaire  entièrement moulé
en acétal...” (les Cahiers du modélisme). Mon vendeur dit que
la tête de l´Aztek est en Téflon. Un autre, que le corps est en polyacétal. Qui dit vrai ?
Les aérographes Aztek portent la mention “Garanti à vie”. Que recouvre cette garantie ? Y
a-t-il des restrictions ? Lesquelles ?
L´Aztek résiste à “tous” les diluants et nettoyants : eau + alcool, white spirit, acétone,
thinner cellulosique, thinner synthétique, etc.. Certains diluants et nettoyants sont capables de faire fondre
le polystyrène d´une figurine Preiser ou d´une grappe de moulage par exemple. L´Aztek ne résistera
pas au trichloréthylène tout de même ? Quels diluants et nettoyants, utilisables dans d´autres
aérographes, sont dangereux pour le “plastique” de l´Aztek ?
Quelles aiguilles sont en inox, en acier, en “plastique” (quel plastique ?) ? Pourquoi ?
Pourquoi Aztek n´a-t-il pas prévu de repose-aérographe ? Comment faites-vous ?
A pression, distance et gestuelle égales, les résultats obtenus avec les différentes aiguilles (0,3 mm,
0,4 mm, 0,5 mm, etc.) sont-ils modifiés par d´autres paramètres que les diamètres
des aiguilles ? Comme les angles de diffusion des têtes ?
On ne devrait jamais en arriver là mais quand une tête de projection semble encrassée au point d´être
irrécupérable, ne vaut-il pas mieux la démonter (même en perdant sa garantie) pour la nettoyer
sans abîmer l´aiguille ? Pourquoi ce tour de main n´est-il expliqué nulle part ? A 20 euros
la tête fichue, cet essai de sauvetage n´est pas négligeable.
Les acryliques à l´eau sèchent très vite même quand on n´aérographie pas
pendant quelques dizaines de secondes seulement (par exemple pour manipuler les objets à peindre). Un vendeur m´a
conseillé de tremper la buse et le corps de l´aérographe dans l´eau jusqu´aux orifices
des godets pour les mettre à l´abri de l´air. Un autre me l´a déconseillé. Que faire ?
Dans la nomenclature des têtes de projection, il y a la noire et la grise. Toutes deux ont une aiguille de 0,4 mm
et sont conçues pour une pression comprise entre 1,1 et 2,1 bar ; la blanche et la turquoise, toutes
deux aussi, ont une aiguille de 0,5 mm et sont conçues pour une pression comprise entre 1,1 et 2,8 bars.
Et pourtant il y a des différences dans le “chapeau”. Pourquoi ces têtes-là exactement ?
S´encrassent-elles moins vite ? Sont-elles plus faciles à nettoyer ? Pourquoi toutes les têtes
ne sont-elles pas conçues comme elles ? Si c´est à cause des acryliques, qu´est-ce que ces
couleurs ont de plus ou de moins que les autres ?
Quelques peintures seulement sont les plus courantes en modélisme ferroviaire. En supposant que la bonne gestuelle
soit acquise, auriez-vous des exemples de peintures et du réglage de base des paramètres qui garantiraient
un bon résultat du premier coup (choix de la peinture, du diluant et de la dilution, de la pression, de la tête
de projection, etc.) ?
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| 6. Nettoyage et entretien (26-3-2004) |
Je débute dans la peinture. Quel produit faut-il pour nettoyer un aérographe ?
Je bouche souvent mon aéro car je ne sais pas encore bien diluer (je n´ose jamais mettre assez de liquide...)
Il y a quelques années, j´ai acheté un aérographe. Il ne fonctionne plus ou alors avec un passage
dans un pot d´alcool fort ! Que faire ?
Pour le nettoyage, j´ai voulu passer de l´acétone dans l´aéro. J´ai donc rempli un
petit pot en verre mais, au lieu de voir l´acétone sortir par la buse, je voyais l´air sortir par le
pot d´acétone ! Une idée de la cause ?
Faites-vous une différence entre solvants, diluants et produits de nettoyage ? Laquelle ? Lesquels ?
Je n´arrive pas à extraire le ressort de la buse Aztek  .
Comment faut-il procéder ? Il faut tirer beaucoup plus fort ? Tourner ? Utiliser un outil ?
Cet acétone dont on parle, est-ce celui que l´on trouve dans les magasins de bricolage ? Est-ce un produit
spécifique ? Que nettoie-t-il comme type de peinture ? (acrylique ? Humbrol ?)
En 5 ans, j´ai changé 2 buses sur 6. Et pourtant je fais “la vaisselle” à l´acétone
qui n´est pas un diluant, mais un dissolvant et qui permet de nettoyer toutes les peintures que l´on utilise
en modélisme.
Aérographe Service m´a dit que c´est avec de l´ammoniaque dilué (genre Monsieur Propre)
ou des acools (genre Instanet-vitres) qu´il faut nettoyer l´aéro après avoir aérographé
à l´acrylique à l´eau. Pas avec l´acétone. Qui le savait ?
Dans le nettoyage des aérographes, vous parlez d´alcool dénaturé. De quoi s´agit-il ?
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| 7. Compresseurs et pressions (2-4-2004) |
Sur mon compresseur, il est indiqué : 12 l/mn, 45 PSI static, 28 PSI (load with airbrush
0,3mm). Que signifient ces indications ? Puis-je l´utiliser avec mon Evolution équipé d´une
buse 0,2 et 0,4 mm ?
Est-ce qu´un compresseur à membrane n´est pas meilleur marché et plus avantageux ?
As-tu eu l´occasion d´écouter ce compresseur ? Le bruit est-il supportable car à ce prix-là, c´est intéressant ? Quelle est sa marque ?
Je suis en train de faire un compresseur à partir d´un moteur de frigo récupéré et d´un
réservoir à base d´un extincteur réformé de 10 litres.
Des modélistes plus compétents que moi pourront-ils te dire s´il y a des risques et lesquels ?
Mais où trouver des infos ?
Je me demande, pour les petits budgets qui ne peuvent s´acheter un compresseur, s´il ne serait pas possible
d´utiliser une vulgaire pompe à air d´aquarium.
La solution d´une chambre à air de camion gonflée avec une pompe manuelle pour matelas pneumatique
était courante lorsque les compresseurs d´amateurs étaient chers.
Est-ce qu´il y a vraiment un danger à bricoler soi-même des réservoirs sous pression ?
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| 8. Contradictions, etc. (9-4-2004) |
Contradictions
Juste une chose : ne pas diluer une acrylique à l´eau avec... de l´eau. Résultats meilleurs
avec diluant ad hoc.
Pour ma part, je dilue toujours les acryliques avec de l´eau et je n´ai jamais eu de problème.
Je suppose que tu utilises des peintures à l´eau qui sont longues à sécher.
Cet ami utilisait de la peinture acrylique à l´eau qui séchait assez rapidement, ce qui avait pour
conséquence de boucher l´aérographe.
Doutes
Tu es sûr qu´Aérographe Service t´a dit ce que tu affirmes ? La marque De Vilbliss existe
toujours. Ils racontent parfois pas mal de blagues chez Aéro Service.
Ironie
Disons-le clairement, c´est bien la première fois que je vois mention de ces informations de façon
aussi claire et précise, en dépit des nombreux conseils aérographiques que j´ai pu lire depuis
des années.
Moquerie
J´ai lu vos textes précis et vivants sur l´aérographie. J´admire ceux qui passent 20 fois
plus de temps (souvent bien plus) à préparer, planifier, installer, connecter, vérifier, nettoyer,
essayer, puis débrancher, rincer, purger, commander la pièce qui a foiré, gratter, huiler pour l´hiver,
ranger... qu´à pratiquer l´activité modélistique. Moi, je n´y arrive pas et je suis
bien décidé à persister à différer l´achat d´un tel engin et de poursuivre
— mais je n´irai pas très loin — avec les mini-rouleaux et les pinceaux que je recommande aux paresseux
comme moi, en attendant de s´amender et de s´améliorer.
| Fin des questions
consacrées aux aérographes, à leurs pompes et à leurs oeuvres. Prochaine page :
les réponses et les conclusions... |
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Ptitrain 